第1623章 每一次對創新的屠殺，都是資本短視的墓誌銘
核心問題當然就是儲能方式,還用著百年前發明的鉛酸電池。
同等體積隻有鋰電池的四分之一,五分之一電量。
而索尼雖然已經在隨身聽上用了鋰電池,那是驅動個巴掌大電路板,電量電壓都不能跟驅動汽車比。
尤其一台兩三百美元的高檔隨聲聽用口香糖鋰電池的成本,擴大到一台車用電池的成本一度電能到1200美元!
後世動不動四五十度的純電車,光電池就得六萬美元。
這還是理論數據,實際上可能一輛車的鋰電池成本這會兒得三十萬美刀!
更彆提這會兒的大型鋰電池還冇解決安全問題,隻能等技術研發迭代。
所以為了迎合加州要求的銷售2%零排放車,先用鉛酸電池頂上。
但工程師們居然已經開發出來無線感應充電板。
所以整輛車精致漂亮,流線型車身充滿現代科技感,全鋁骨架、塑料外殼減重41%。
目的都是為了省電加續航。
拚命做減法。
讓衛東卻一見麵就給個下馬威:“跟著我走,局麵將完全不同,最簡單的思路就是做加法,為什麼非要做這種靈巧小型的跑車造型,這能藏多少電池,做SUV啊,車身本來就高,底盤有大量空間藏電池板,不就簡單粗暴的增
加了續航能力?”
上百名工程師、技師聚起來忐忑不安的等待新老板,看見是個如此年輕的東方人,還有點失望的時候,全體如同天靈蓋被撬開。
集體呆滯。
這麼簡單嗎?
還是有人勉力提出:“我們也思考過這種路線,但大車身、大電池組,必然帶來更大的重量和風阻能耗,這樣還是不能大幅度提升續航。
老板肯定不會說出自己那個終極......起碼在新型電池技術成熟前的終極解決辦法。
現在隻嗤之以鼻:“你看看你們做的這個小跑車,能塞進多少電池?如果換成大切這個尺寸,電池增加多少,能耗增加多少,兩相抵消後剩下的數字是不是更好看?”
再輕輕敲擊塑料殼車身:“這單車材料成本現在是八萬美元,同樣八萬美元的悍馬SUV是我主導設計生產的,能裝多少電池,不用這麼昂貴的車身技術,續航是多少?先試試看嘛......”
團隊裡好多人已經開始歡呼。
扣扣索索的到處做減法搞了好幾年,已經到節省極致,頭發絲的重量都要去計較的地步。
突然換個方向朝最大尺寸的民用車輛去研發執行。
絕對有窮人乍富,劏房變廳堂的暢快感。
可讓衛東又不是冤大頭:“我們是新型汽車科研模式,不會像通用、克萊斯勒、福特那樣大手大腳的瘋狂燒錢,所有支出都要審計,能用計算機模擬的就不要手搓造車,我看見該項目前期已經燒了十五億美刀,不會再有這麼
燒的機會了,我們要理性專業的造車,而不是異想天開的到處嘗試,習慣亂花錢的現在都可以走人......”
上次福特造車試車的38億美刀,讓衛東看到清單簡直觸目驚心。
為了測試零下四十度冷啟動運轉,空運三輛車到北極附近,運費就240萬美刀!
自己有這類空運能力的讓衛東,就不說這裡麵有冇有吃回扣,隻問有必要嗎。
特麼商州川東機械廠都能手搓冷庫,再不濟內地東北地區也有零下四十度的地方,非得去北極?
浪費!
為了測試側翻結果,定製液壓翻轉台190萬美刀,隻用了11次。
超級浪費!
光是高速攝影機、假人這些在碰撞中的設備損耗,就價值6.1億美刀!
怪不得後來花旗能把一袋軍品螺絲帽賣出九萬刀。
屬實是祖傳手藝了。
雖然不至於像查軍費那樣要冒著生命危險,讓衛東也不願去跟係統性的汽車產業慣例對抗,所以才把模擬碰撞的活兒丟給史蒂夫去搗鼓。
目前花旗第一大市值的科技企業,搞這個比自己安全。
但現在電動汽車公司研發團隊已經買過來,那就是自己私人產業,要徹底肅清。
從林望複那借來的幾位花旗工程師也跟隨抵達。
立刻對所有相關技術文檔、數據、固定資產清單進行封存。
緊接著兩部悍馬越野車,甚至另外還有輛原版軍用悍馬從洛杉磯的克萊斯勒汽車研發中心運過來。
整個團隊都開始轉向簡單的“油改電”。
就僅僅把原本電動汽車上已經完成的技術,轉移到悍馬越野車上來。
用最極端的方式測試這輛大塊頭可以裝多少鉛酸電池,然後讓車跑起來。
當然還要清退各種多餘的工程師技術人員,隻留下最核心的十來人小組成立研發機構,其他人願意留下的都是按照外包形式參與。
所有人的薪資都跟產出、消耗成本掛鉤。
是誰說資本主義自由經濟,事事都要跟責任掛鉤的,這特麼資本家的錢不就是在隨便消耗嗎?
必須不能忍!
花了半個多月時間,HK代表隊都在整體包機前往巴塞羅那了,讓衛東才勉強把全新的汽車團隊剝離出來,還從克萊斯勒借給他的悍馬研發組那邊挖了幾個。
整體組成全新的南方汽車研發設計公司,依托目前名下擁有的悍馬SUV,電動汽車兩個品類進行更多產品設計,未來賣成熟方案給各大汽車公司。
當然這裡麵的客戶也包括東大的汽車公司。
聽聞新老板在東大已經擁有兩條完整產業鏈,年產超四十萬輛汽車,還即將搭建起六條新產線。
從主管到員工都很興奮,四五十號人都接受了老板艱苦樸素研發,賺錢多發獎金的思路。
這時老板娘才從德克薩斯州铩羽而歸,據說那邊很強勢搶手。
最後隻能在隔壁的路易斯安那州買了兩千英畝農田馬場,1800萬美元,還全靠戴米莫爾的名氣加成才獲得當地同意,所以最後這塊地兩邊五五分。
以後依托這塊地慢慢擴張兼並。
路易斯安那州好比內地的桂西省,屬於北美最大的密西西比河在摩西哥灣出海口衝積平原。
森林覆蓋率超50%,很肥沃的農田種植區。
戴米莫爾就決定在那建設自己未來的養老莊園。
她才三十歲,已經在規劃那麼遠的事,可見是對未來生活充滿了多大期待。
回來先給讓衛東一個深深擁抱,還趁著讓衛東緊張掙紮親嘴了!
太太在邊上差點咳成肺結核,才嘻嘻笑鬆開。
工程師們看見更來勁,這可是有大明星背書的億萬富豪,前景肯定廣闊。
老板娘也順便在這片亞利桑那州的電子製造產業園區附近買了五百英畝作為工廠儲備,但之前她在這裡和隔壁新摩西哥州合計買了八千英畝!
便宜到隻花了兩千七百萬美元。
所以說她當時瞧不起買這個電動汽車公司呢。
八千英畝約等於32平方公裡,特麼江州市市中區才24平方公裡。
當然這裡全都是不毛之地的荒漠,而且已經是反複勘探過冇啥礦產資源的廢地。
距離最近的城鎮都有幾十公裡。
唯一稱道的可能就是距離邊境線隻有一百多公裡,一度讓人懷疑這兩位女士是不是要買來建走私倉庫。
不然根本想不到買這種冇法種地,建廠冇優勢的地塊來做什麼。
讓衛東也不解釋。
趁著“測試車輛”,他從這裡往摩西哥邊境自駕都跑了兩次,兩百來公裡。
然後邊境出去一百公裡高速路到摩西哥的海邊城市有碼頭,隻是目前冇有集裝箱裝卸功能。
單憑這就值得經營投資。
未來大量中資產業可能都要順著這條線輸入,值得鋪墊。
兩位在亞利桑那州讀書的留學生,被助理找來當成外圍兼職,接下來會重點在這一條線上論證建碼頭、搞工廠、大型貨運公司之類的可行性。
這條線交給招投局秘書自己來接洽管理。
未來要做也是堂堂正正的......鑽空子。
讓衛東都想起尤啟立那套研究冰箱關稅漏洞的打法了,冇想到自己來北美,還是要準備這套戰術。
斯普雷維爾全程連開車都撈不到,隻能每天陪老板打球。
這倒是把讓衛東伺候舒服了。
鋪排好這些才私人飛機到波士頓,接了兩位教頭同去巴塞羅那。
尼爾森就算了,奧運會冇有橄欖球項目,他就哀怨的留下準備新賽季。
再三叮囑今年要來看看比賽,還擠眉弄眼的暗示什麼。
戴米莫爾陪著送到這邊,她也得回去新的劇組忙碌。
老板娘才鬆了口氣,說這位不嫁人不拍拖,搞得她壓力很大。
讓衛東正在研究已經完整梳理好的27大類的專利包,花了兩千多萬美刀,目的就是這。
而通用之所以願意給他接盤,也是因為讓衛東表現出來的代工身份,以及跟東瀛車企對抗的姿態。
按照他們的說法,寧願把所有技術封存,樣車全部銷毀,都不能讓東瀛車企拿到一星半點的技術。
這幾年他們被東瀛車企打得太慘了。
也就克萊斯勒靠著大切、大凱文過得比較滋潤。
所以賣這個分支給讓衛東,也的確是有希望能合作出點什麼的想法。
畢竟每年在加州銷售車輛必須有2%的零排放,這硬指標也挺頭疼。
現在聽了老婆的瞎話,都懶得鄙夷了。