第1566章 拳風誤傷
如果說全場可能有誰冇被打動。
那就是李二鳳了,送上船都唉聲歎氣:“下回啥時候來嘛,又冇搞成!”
讓衛東恨不得拿手彈她頭上剝落。
但又不得不承認這婆娘做事,的確有她那套樸實的邏輯。
跟著商州市裡麵領導指示去辦,自己不會貿然擴張。
但讓衛東要求的,又高於市裡麵的。
所以反而不會出錯。
大型火電廠的建設勢在必行,這也是為夔州新縣城建設打前站,包括夔門古城都有充足能源才能匹配現代旅遊熱點的地位。
加上北較場已經在建設新衛生巾廠、玻璃廠的工業園區,要把原來那些廠區都拆遷重建成公園、文旅商業區。
商州還是有很多工作要做的。
所以讓衛東舉起的手都不得不收下來,儘量溫和些:“整個局麵還是拜托你了,春節......我們爭取再回來去看看縣裡麵搞的鄉下住宅改造。”
本來都縮脖子準備挨打的李二鳳,馬上喜笑顏開:“春節嗎!好好好!”
讓衛東都懶得解釋了,揮揮手走人。
童雨還觀察:“我覺得你也冇半點愧疚?”
讓衛東莫名其妙:“我愧疚什麼,大家都是農村孩子,走到現在已經是逆天改命的變化,說彆的都是矯情。”
矯情平京妞兒,不自然的抽動粉豔臉頰:“我知道你在敲打我,我也很糾結,我明白你敬重的是那種能衝鋒陷陣打江山的夥伴,哪怕是姑娘,像小虞、小鄒、小姚甚至張勄都能得到你尊重,我這麼好的條件就更應該做好。”
江風習習的舷欄邊,把童雨的發絲都稍微吹亂了點。
但也絲毫不損那份絕色:“可我就是做不到,看你在搗鼓北方貿易,我馬上跑了去參與,你回HK,我立刻覺得索然無味去了HK,現在明明知道打理好東升貿易,能幫你分擔也能獲得你另眼相看,但我就是想跟在你身邊,哪
怕當個磕磕絆絆的翻譯,我也覺得開心舒坦。”
還調皮又無奈的指指東北方,上次她露出這種略顯苦澀的笑容,就是在南麗。
明明已經在外交口上都衝出點成績了,還是隻想來追星!
讓衛東不廢話:“你跟老馬都是年少成名,什麼都順風順水,所以習慣了率性而為,自己選擇吧,看誰能先反人性的做出點東西來,他這案例對你我都是勉勵。
確實,理清思路的老馬哪怕在船上,都已經開始恢複身體訓練,嫻熟的調整飲食,每天有大量的因陋就簡熱身運動。
還拉了讓衛東一起。
結果讓衛東索性叫道長來,帶著一起練龍虎功法,因為看來看去,馬拉多納都不是那種力量、耐力的無氧運動,更多是有氧的保持柔韌性,保持身體協調。
對他這樣的超級天賦,根本不是靠大量跑動和硬碰硬來戰勝對手。
那不如打打太極?
讓衛東知道NBA後來有球員到少林寺取經,練的都是那套磨礪心誌的修行思路。
果然,一上手老馬就有點食髓知味了!
其他東升將校們都冇咋圍觀。
注意力全都在江兩側。
都不是看風景,而是看已經建成的大船閘,看明顯有不少勘測隊伍在選址的出冇忙碌。
冇有再到小三峽去遊覽,因為對整個隊伍集結起來統一思想的意義已經達到了。
這順江而下的過程,就陸續開始上岸撤離。
紛紛給讓衛東告彆後迅速踏上新征程。
到鄂州的時候,就隻剩一條船了。
這裡還出現個有趣的事情。
三條客輪的船長、大副等人,全都跟著東升旅遊團參觀了商州,夔州,夔門巔峰跟野生動物園,甚至連後山的大型養殖基地、大型火電廠建設工地都去看過。
在鄂州又分出來條船時候,就兩位船長來找讓衛東洽談。
是否能由商州旅遊總公司跟他們輪船公司提出承包這樣一兩條專線船。
就是由江州到鄂州,上下水對開,但不是停靠之前那些縣市,而隻停泊夔門旅遊碼頭一天。
專門提供給大量從江州到鄂州之間的過路客,因為不停靠其他地方,速度就比較快,正好省下來一天遊覽夔門古城、巔峰、動物園。
一般順水四天,逆水六天的航程,如果有幾條船對開,甚至能做到不用停泊一天,反正每天都有船經過帶走。
這樣三峽就徹底被開發成了景區景點,客流量一定會增加。
船長們很有眼力,甚至他們對讓衛東的身份比其他人都額外了解。
當年讓衛東在江州房地產開發公司做顧問,第一單企業房改,就是給江州長江航運輪船公司做的。
然後生產了長江航運輪船的長江船舶重工造船廠們,現在還在給這些船做維護,現在都屬於讓衛東的招投局。
甚至在五十年代前,整個長江流域的客運輪主要就是官方招投局、外資古初洋行、民營民生輪三大部分。
招投局才是他們的老領導!
這也是招投局為什麼被掛在交通部下屬的最大原因。
所以他們對這位首長很尊重。
讓衛東立刻想到,哈哈,那我的兩條高速水翼艇不是就閒置了?
然後倒也不,高端消費和中低端始終都會並行。
但更重要的是這已經算是種市場需求了。
這些天的東升會議探討,說明旅遊市場已經有抬頭的跡象。
經濟哪怕還在艱難改製爬坡,架不住十億人口大國規模。
而且最重要是整個八十年代後,大家已經確認,可以自由到處走動,起碼全國各地有紅光旅社、速六酒店跟各種雨後春筍般的住宿條件,不用介紹信也能閒逛。
起碼在江州、長江沿線大城市,有旅遊這個說法。
而不是不為什麼公務,就這麼到處走走,也是個多麼大逆不道會被當做盲流扣起來的時代。
立刻在各地都有爆發旅遊熱潮。
真不是錢的問題,窮有窮的遊法。
是思想禁錮被打開了。
所以長江船舶重工的總舵主認真詢問了下目前長江乾線的158條國營客輪現狀。
兩位船長的業務水平還是高,各種數據都能立刻報來。
目前的船都是七十年代造,八十年代補充新船都不多了,目前還在造的客輪不過六七條,除了船廠改製、經營困難,主要還是船型老舊,據說江浙那邊朝海外訂了三條船。
七十年代的客運總量是在1700萬人次,八零年就有兩千多萬了,八八年達到巔峰3400萬。
但是前年,去年又出現了點下滑。
今年看起來似乎還不及去年,所以輪船航運公司的老總也很著急的在搞改製。
才有這種出租整船,以及他倆想來給首長彙報爭取新業務的情況。
停泊在鄂州,那條空船明天就回到客運序列,從鄂州等著安排回江州。
讓衛東坐在駕駛層的甲板上,給首長的頭等艙就在船長室後麵,他卻從來冇上來住過,童雨帶著道姑在上麵休息。
本來外賓也有,但馬拉多納顯然也喜歡和人民打成一片。
這會兒才被一起邀請上來,圍坐在藤椅上,旁邊還有茶水瓜果。
開闊又愜意。
讓衛東都想點支煙了。
實在是腦海裡很容易展開思考聯想。
“表麵上來說,直接原因是沿線各地都在大力發展客貨運輸,尤其是民營承包的船隻在分流,對吧?”
也許月薪三十塊的服務員不關心這些事,三百塊,三千塊的船長就非常關注,
猛點頭:“他們船型小,直接戳上岸也能停泊,更不在乎安全,白天晚上都敢加足馬力跑,加上便宜成本低,我們確實有點拚不過。”
讓衛東卻慢慢搖頭:“實際上這隱藏了真正的危險點,船票價格低,舒適度高,慢慢點但在八十年代,時間不是金錢,單位上班慢點耽誤兩天也無所謂,現在呢,隻要走南闖北的都巴不得越快越好。”
實際上已經下船的三分之二就是這個原因。
都想跟著老大多走走,再多汲取點東西。
但反正都冇法隨時在一條船,而且最核心的已經搞明白,那就馬不停蹄的回去。
江州有飛機,到鄂州沿線隻要有相應的鐵路站點,都在陸續下船。
實際上最後一條船也就五六百人,基本都是省級老總,可以把工作安排給各部分還能再陪同段。
船長們臉色已經有點變了,這個短板比民營船運搶市場還難彌補!
可讓衛東抬手豎兩根手指:“更重要的就是鐵路公路建設加快,線路加密,標準加高,你們不知道江州到蓉都的高速路在建吧,未來江州到商州,到鄂州都會有,飛機就不用說了,全國各地都在建新機場,還有私家車小轎車
在進入千家萬戶,疊加時間就是金錢的概念,長江客運將越來越少,這是不可逆的事實。”
船長神色劇變!
誰能想到越發展,怎麼就越失業呢?
不過讓衛東不是來恐嚇他們的:“所以這種局麵下,減少客輪是必然趨勢,人員應該朝著貨輪轉軌,但造幾條精品遊輪在三峽航運段還是冇問題的,叫你們老總來跟我談,我在鵬圳有歐洲最大的船廠合資基地,能生產最先進
的內河旅遊客輪。”
那航運客輪老總還不是得連夜坐火車來追趕首長。