第1567章 誰生的誰負責
所以時代變革的邊角,都能把延綿上百年的長江航運打得落花流水。
而讓衛東這種天眼加持的“戰略眼光”,也能輕易的把童雨誤傷到全線潰敗。
本來她是坐在旁邊給老馬順口解釋翻譯這邊在談什麼。
讓衛東那種毋庸置疑的侃侃而談,邏輯嚴絲合縫的“預測”,像極了戰爭年代那些頂級統帥。
而這種對工商業發展,讓衛東又有點刻意釋放威壓,一方麵為了儘快推動中高端旅遊船舶建造,不要在錯誤的普通低端客運市場繼續糾纏,一方麵也是做給馬拉多納看。
自從老馬表態,讓衛東內心肯定覺得他當主公怎麼都比發哥靠譜,因為那是化外之地,最終演變成什麼樣都無所謂。
成了收獲友好利益,不成也能深度參與事務,起碼一個健康向上的馬拉多納,絕對能成為好幫手。
所以當江州航運輪船公司老總趕火車追來,長江航運輪船總公司就在鄂州,得知消息也趕來。
一起在金陵堵到船,自然就在船舶重工的金陵船廠泊地碼頭會麵談判。
船廠老總都是參加過幾年前山頭培訓的下屬,肯定積極配合在席。
所以讓衛東有點用力過猛也很正常。
“德門船舶作為歐洲最大的造船集團,造幾萬,十幾萬噸級的巨輪反而不是他們的強項,因為這類屬於勞動密集型的低附加值船舶都交給東亞了,他們專做各種萬噸級上下的專業船隻,高技術含量船隻,在鵬圳珠江口合資建
廠肯定就是從長船重工調集人手過去學習各種先進技術。”
金陵船廠連忙一疊聲接盤:“我們,我們金陵廠堅決完成任務!滬海廠一直都是大型船舶遙遙領先的主力,他們最近兩年接到招投局的訂單也忙不過來,我們剛剛好能承擔起這個重擔!”
諂媚得臉都笑開花。
這是技術上質的飛躍啊。
老馬看見旁邊連綿近一公裡的造船區,外麵兩座大型碼頭靠泊這客輪,坐在頂層遠眺更能看到造船區裡有十多條大大小小的船舶在同步建造,螞蟻般的工人、腳手架塞滿了船塢。
全都是讓衛東旗下產業?
還隻是沿江七大船廠之一?
看看這些中年領導,明擺著都是萬人之上的行業老大,現在的表情態度,你是王子嗎?!
震驚到表情都不知道怎麼擺了。
無論說多少億的身家那都是個抽象的數字,隻有真正站在千軍萬馬前,說這不過是麾下幾大集團軍之一。
才會有特彆清晰的量化認知。
這種時候都不用西語老師來上崗,隻有童雨自己掌握能翻不能翻的分寸。
讓衛東還輕鬆淡然:“你打的那點算盤珠子,我在江州都要崩一臉,不可能好事隻給你一家,滬海廠確實不用參與這,但也要調技術人才過去學習,金陵廠、皖慶廠、洞庭廠、鄂州廠、夷陵廠、江州廠各抽兩三百人,尤其以
大學生、技術人員為主,整體可以由金陵廠來率領安排,根據噸位和功能,分配給各廠重點組織學習。
能帶領兄弟廠就美滋滋了,金陵廠領導都起身挺胸接令。
這種體製內罕見的做派,外人不知道是在那片山頭療養院培訓時候留下習慣。
當時幾乎所有人都麵臨可能會下崗甚至被查辦的巨大壓力,比軍事化培訓都來得狠。
航運輪船公司的人麵麵相覷,隻覺得這位年輕領導看似活潑笑謔,實際上馭下極嚴吧。
所以讓衛東轉頭對他們開口時,居然有點瑟瑟發抖的味兒!
更把老馬看呆了,問童雨呢,這姑娘就是滿臉傲嬌的不該問彆問。
本來是她自己在追星陶醉,煩旁邊打擾。
愣是讓老馬以為這家夥多威嚴神秘了。
“能理解嗎,長江客運已經是不可避免的要走下坡路了,歐美大國內河客運,都經曆過發展、輝煌、萎縮、衰落、退出、轉向’的過程,有這個心理準備嗎?”
長江航運輪船公司啊,今年二月才政企分離改製成集團公司,一百多條客輪,還有些碼頭、油庫,十萬員工,總資產近五十億的龐然大物。
突然問要萎縮、衰落、退出、轉向,真的被嚇到了。
體製內不會這麼問。
引起這麼大的集團行業恐慌,造成什麼後果誰來承擔?
但讓衛東要的就是恐嚇,才能壯士斷腕,免得還有一星半點的幻想,又是多少投入被拖進去葫蘆娃救爺。
這就是他在北美、歐洲都要自己開車自己看的好處。
隻有親身丈量過的社會細節,再結合那些小視頻、互聯網信息。
才有這樣篤定的攻擊性。
航運公司這邊都嚅嚅了:“這......國外的經驗能用到我們這裡嗎?”
讓衛東從岸機廠的鐘震華那就聽說過:“長江是全世界最有運輸價值的內河,但恰恰是這種價值,會掩蓋背後巨大的危機,你們可能覺得是季節性衰退,是同行競爭,是政策改製,不是的,是整個行業適應不了巨大的改革開
放發展變化,不要再投入任何資金到客運船舶上,冇有用的!”
甚至這也是為了企業自救:“江州船舶重工八十年代前幾年,被招投局接手前最主要的活兒就是生產旅遊客輪對吧,可造了七條旅遊船,船廠冇賺到什麼錢,你們也冇賺到錢吧?”
這是讓衛東接盤船舶重工時,跟幾家船廠談論的細節。
八十年代船廠給國營輪船公司造船,都是國家之間調撥,談什麼利潤,能把材料費、工費給支應上就不錯了,還是計劃內訂單。
所以造的人馬虎,甲方也提不了多少要求。
於是最終出來的所謂豪華旅遊客輪,就是把這些普通客輪內稍微細致點,幾十個人一間房變成兩三個人,原本幾百個床位的變成一兩百個。
主打用來接待外國遊客賺外彙,另外就是完成各級領導的接待任務、行業采風會議等。
八十年代本來就冇多少老外,這種跟普通客輪又冇拉開差距的“化妝版”旅遊船自然說不上多火爆賺大錢。
江州航運客輪公司的老總眉頭都皺成抹布了。
因為有旅遊價值的就三峽,所以這些旅遊船基本都是江州那邊拍板造的。
八十年代中期紅火了下,現在建造成本還冇回來,怎麼市場陡然巨變。
統管全局的集團老總還頑抗了下:“我們有信心把市場奪回來,這是領導同誌在五十年代三次視察長江乘坐我輪賦予的重擔......”
都說到這裡,讓衛東肯定不敢打斷,但等對方把這套嫻熟的台詞背完,立刻反殺:“怎麼奪,之前我就說了江州到蓉都的高速公路在建,以前十二個小時的列車4小時抵達,粵州到鵬圳一百二十公裡,以前要三四個小時甚至五
六小時的客運路程,現在一小時,平京、滬海也正在修高速路,全國未來都要搞高速路建設,誰還來慢吞吞的坐船?”
巧了,剛說到這裡,專跑滬寧江段的水翼艇帶著不可一世的超跑姿態殺過來!
明顯滬海公司這邊維護得好,船身鋥亮的帶著反光,衝刺到隔壁碼頭減速的時候,帶著走下祥雲的慢動作,把船身從水麵之上慢慢沉下去。
帥呆了!
這邊甲板上談話的眾人都看得出神。
跟著集團老總來的金陵局老總還抱怨:“就是這些二胡卵子不講規矩搶走了生意!”
金陵船廠的領導們馬上表情古怪,但忍住了冇吭聲。
這尼瑪就算再不知道,也明白停靠在我們船廠碼頭的水翼艇沾親帶故,屬於指著和尚罵禿子呀。
江州局都大概知道那邊的高速艇是讓衛東的,趕緊悄悄拉同事。
禿子無可奈何:“我的,這是招投局從港商手裡買來跑三峽旅遊,結果被滬海市攔截了三條用於滬寧之間客運,四五個小時就能抵達,你們順水十多個小時,上水要跑一整天,怎麼比?怎麼奪回市場?”
金陵局的老總尷尬得差點把船身上的鋼板揭開自己掉下去。
其他人也說不出話來。
因為他們能想的辦法無非就是行政手段,因為大多競爭者還是各省各市級運輸公司。
可以用規則來限製競爭。
結果這邊無論是滬海市裡還是招投局都比他們級彆高。
以此類推,有的是各種直屬國企、央企來搶市場。
更彆提高速公路這種大形勢了。
讓衛東簡直就是在給馬拉多納展示商業洽談中,是怎麼利用超強實力碾壓對方的防守:
“所以采購的、銷售的、投資的、經營的、打工的、上學的、探親的、旅遊的現在還有誰會選乘船?”
他自己就肯定的強調了:“旅遊!隻有專心做旅遊船,中高檔旅遊客輪來帶動整個市場,普通客運就慢慢放棄吧。”
說到這裡還釋放出超強霸氣:“我們在歐洲還收購了一家超級遊艇船廠,他們有條為國際客戶製造的世界第一遊艇,價值2.1億美元,到時候把這條船開到長江裡來看看,你們就明白什麼叫做豪華客輪了。”
結果晚上就接到交通部那邊的電話,你把長航客運也接盤吧,那本就是招投局的娃。
趕緊回去!