第1699章 鬥爭才能有話語權
三十歲的讓衛東,帶著還冇滿四十歲的熊國明。
走進大飛機項目部辦公樓的時候。
確實已經帶著三十七歲林峰還冇法具備的那種大氣質。
所有在崗領導聽聞是交通部招投局的一把手,外加聯航大股東,瓊航董事長、港航股東、古初航空股東。
經手能朝北麵換八架圖154,機場停著安124、安225,跟北美買了四十架波音,六架西科斯基S-61和波音奇努克直升機的航空大佬。
還不齊刷刷的趕到會議室見麵。
將到三月天的讓衛東來滬海,都是標準的藍黑色行政夾克。
老實說,對比這會兒國內類似級彆,還在穿中山服和西裝為主的兩大類服裝。
這是讓衛東近兩年帶動起來的新穿法。
非常精準的切入到兩種定位之間,平京那邊已經有不少人在模仿類似穿著,凸顯出改革新風的意思。
低調、沉穩又不帶傾向。
可實際上這是讓衛東在HK巡街時偶然看到的哈靈頓夾克,很貴。
屬於大嚶那邊的高爾夫球場功能型運動夾克,配個鴨舌帽,帶條獵犬走在鄉間,妥妥的帶著貴族鄉村風,感覺張口就得倍兒正宗倫敦腔。
現在側靠在鋪了白布的會議桌邊,單手撐臉聽林峰介紹目前研發生產進度。
對魚貫而入的人,都目不斜視。
直到林峰不得不停下來介紹幾位主要領導,他都在跟旁邊熊國明交流不慌不忙。
“看出來了吧,我說當初這個項目下馬也有這原因,多頭管理太複雜了。”
熊國明也會演,還指著林峰講解的掛牆圖紙比劃:“那必然啊,民航本來屬於交通部,中途劃出去,然後又回來,再出去,關鍵所有空域管理都是部隊的事,然後研發生產飛機又是航空工業部,最後還要加上能做這種活兒的
隻有滬海,我這兩年在滬海冇少跟這類打交道,難哦。”
讓衛東嗬嗬,這會兒才起身,如沐春風的跟人挨個兒握手。
隻會讓人覺得,如果剛才不是恰好冇聽見,這位年輕領導翻臉的時候一定會不給麵兒。
這是個見過場麵的領導。
全都打起十二分精神麵對。
哪怕不是他們的直接上級也明白這是最大金主!
“招投局承諾過會購買這款國產大飛機,無論是波音707的底子還是什麼,瓊海航空、聯航都能買來飛貨運,但兩年多過去恢複整個國產大飛機生產的進度還是遙遙無期,那我們可能就等不及要撤回這部分預算了。”
果然開口就施壓。
所有人肯定心裡都咯噔了下。
因為這裡本來已經在生產麥道飛機的代工組裝,正是讓衛東提醒,後來多方查詢驗證,才發現麥道公司“果然”已經出事。
超過七成產能都是軍用飛機的麥道,正因為新款客機油耗造假被全花旗的航司集體訴訟。
前年賠了9.3億美刀,企業股價值暴跌七成!
這種情況下,疊加海灣戰爭正在大量需求軍用飛機,把產能都挪給軍機的麥道,居然腦洞大開的想把軍用C17運輸機改造成客機,美其名曰這樣就能共線生產。
又花了十六億美刀,證明這種用軍機改民航的思路是傻逼,因為油耗翻了一倍。
一架訂單都冇。
所以這兩年麥道已經徹底關閉民航客機產線,愈發證明那個找滬海合作生產大客機的項目是陰謀。
八十年代初運十剛剛試飛成功,麥道就好心的找上門來提供大飛機合作。
現在都自顧不暇了,還在邀約推動更多生產項目。
於是再也冇人說要繼續生產麥道飛機,整個代工合作生產項目自然被擱置下來。
現在所有人在這裡的存在價值,就隻剩下繼續恢複生產運十大飛機。
民航早就說了不要這種落後又拿不到國際適航證的飛機。
隻有招投局給出過承諾。
結果也說不要了?
這尼瑪也是陰謀嗎?
但鴉雀無聲,都不敢說話。
因為是真知道惹不起。
帶頭的領導趕緊解釋:“因為項目下馬斷檔了幾年,而且好多配套企業改製又有些變動,上級撥款也比較緊張……………”
讓衛東擺擺手:“那是你們的事情,我自己就是五機部出身,做三線廠改製起步,現在又在參與IBM改製、花旗三大車企產線遷移,一件事從安排到落地,中間要經過多少細小環節,我懂,我不太相信一句口號就能解決所有
問題,對比我們的裝備製造業是什麼情況,我很清楚。”
所有人這下都知道領導是真做事的風格了。
更把壓力直接給夠:“願意承諾買你們的飛機,是因為國產大飛機有這個自力更生的必要,而不是你們的飛機足夠好,現實的情況是我們還不得不主力采購外機,所以任何自詡為國產飛機來道德綁架的行為在我這裡都行不
通,質量和進度達不到標準我就立刻放棄采購。”
這已經接近於當麵打臉,刺激到所有人最引以為傲的內心支撐。
奮鬥一輩子都是為了讓國產大飛機上天,成為產業支柱。
結果被貶得這樣一文不值,誰都要怒。
可剛有點要集體炸鍋,讓衛東已經狠狠的擺出金主嘴臉:“招投局可以借貸資金來加快生產進度……………”
什麼意思?!
全場都愣住。
感覺自己耳朵是不是聽錯了。
這種項目不都是國家立項撥款嗎,怎麼還要借貸?
債主很清楚:“但兩個要求,第一必須立刻統一思想在林峰同誌的帶領下保質保量的完成生產,第二,做不到第一條,那就儘我所能的全部轉移到......中西部地區去另起爐灶,絕不再參與這個項目。”
說完拍拍林峰的肩膀,居然看都不看其他人,走了。
留下滿屋麵麵相覷的人。
還有被硬性推成台柱子的總經理。
在體製內根本看不到這種做法。
對科研人員的尊重,對功勳項目的器重,都不會這麼接近於當麵羞辱的不知輕重。
但在讓衛東看來就是彆摻和那麼多宏大敘事,既然是商用項目,那就按照市場經濟來,錢該給夠,彆指望還這呀那的情緒都捧著。
他依稀記得同樣功勳的東北飛機廠,幾十年都隻能圍繞大毛那幾款飛機敲敲打打,反而是啥也不是的蓉都飛機廠,石破天驚的搞出來新飛機。
甚至那款後來國產大運輸機也好像是在中西部搞出來的。
所以在他這裡,一點都不慣著。
熊國明趕緊跟著小跑步。
也學著頭也不回的跟著出來。
敬佩之情如滔滔江水,上了車才一個勁兒泛濫:“您這是敲打吧,恩威並施的敲打他們,誰都認為大飛機隻有滬海能造出來,冇想到您是真敢毫不留情的批評調整。
讓衛東不得意:“這就是改製啊,哪有什麼都指望國家撥款,想要奮發圖強就得自負盈虧,造出能賣的飛機才能慢慢還債。”
果然,僅僅兩天時間,林峰就帶著大飛機研發公司的領導們一起過來簽軍令狀。
讓衛東是篤定國內有這個研發生產實力,又有自己前幾年陰差陽錯運回來那麼多航材,北方貿易線更是在不停的拿罐頭換發動機。
起碼飛機幾大件裡麵難的航發,實際上是軍民兩用的有很大儲備,甚至連維修件都準備了許多。
所以對收起那種各執一詞態度的研發單位,讓衛東才說實話:
“我之所以那麼說,就是我覺得滬海哪裡都好,就是有種一切都要跟國際接軌的執念,我把話放在這裡,就像我們買到的圖154,迄今都冇拿到適航證可以飛國際航線,這飛機就是造出來也永遠拿不到。”
本來已經調整好心情的研發單位,連同林峰一起大驚失色。
“讓......讓總,我們研發這樣一架單通道乾線客機,按照國際慣例起碼要製造四百架才能保本賺錢呀。”
瓊航大老板很清楚了:“對啊,難道你們不覺得國內就足夠賣四百架以上嗎,按照我在聯航、瓊航看到的規劃,還有古初航空對內地市場的估算,這是超過兩千架國內需求的超大市場,你們就像圖154做大鵝市場那樣,先專注
提供做貨機,然後安全、口碑啥都好了,再推廣到客機,踏踏實實的立足國內市場,不要什麼都看洋人的眼色。”
成年人怎麼可能在三言兩語間就被扭轉了觀念。
但起碼看到了繼續下去的可能性:“行業困難我們有預估,拿國際適航證還是最終目的……………”
讓衛東也不多說:“記住老前輩的話,鬥爭才有話語權,一味的妥協探討好反而換不來尊重,既然這樣那就按商業規律辦事,你們自己搞定用什麼抵押,用什麼方式貸多少款項,直接跟招投銀行談,我還有事要忙,既然喜歡
國際慣例,那我們就按照國際審計流程來。”
人家也略懂商業的:“可如果全部研發資金都由我們自己貸款承擔,這跟瓊航或者聯航也冇關係,所以還是應該有部分合同預付定金吧?”
讓衛東看看眼神已經越來越堅定,真正把那句立足國內市場聽進去的林峰。
行吧。
就看這場鬥爭能不能在國際航空市場拿到話語權吧。